YC12VC系列发动机主要技术参数

序号 项 目 主 要 技 术 参 数
1 型号 YC12VC2700-D31 YC12VC2510-D31 YC12VC2270-D31 YC12VC2070-D31 YC12VC1680-D31
2 型式 立式、V型、水冷、四冲程
3 吸气方式 废气涡轮增压中冷
4 燃烧室形式 直喷式敞口燃烧室
5 气缸数 12
6 单缸气门数 4
7 气缸直径 mm 200
8 活塞行程 mm 210
9 活塞总排量 L 79.17
10 压缩比 13.5:1
11 气缸型式 湿式气缸套
12 净质量 kg 8380
13 压缩压力（n≥200 r/min）MPa ≥2.5
14 外形尺寸（长×宽×高）mm 3320×1644×2218（不带空滤长度为3160）
15 润滑方式 压力、飞溅混合式
16 起动方式 电起动
17 燃油系统 电控
18 机油容量 L 280
19 工作次序 左1—右6-左5—右2-左3—右4-左6—右1-左2—右5-左4-右3
20 曲轴旋转方向 逆时针（面向功率输出端）
21 标定功率 kW 1805/1500 1680/1500 1520/1500 1380/1500 1120/1500
22 超负荷功率 kW 1985/1500 1850/1500 1670/1500 1520/1500 1230/1500
23 标定转速 r/min 1500
24 超负荷转速 r/min 1500
25 标定工况燃油消耗率 g/(kW•h) ≤203
26 机油消耗率 g/kW•h ≤0.5
27 最低空载转速 r/min 600～650
28 燃油牌号 夏季：GB 252—2000优级品或一级品0号、10号轻柴油,
冬季：GB 252—2000优级品或一级品0号、-10号、-20 号、-35号轻柴油
29 机油牌号 夏季：CD40、CD15W-40，冬季：CD30、CD10W-30或与环境相适应的不低于GB11122—2006中CD级的其他柴油机油。
30 活塞漏气量(标定工况时）L/min ≤150
31 最大允许进气阻力 kPa 5
32 最大允许排气背压 kPa 10
33 标定工况烟度 FSN ≤2.5
34 噪声限值 Lw dB（A） ≤105
35 适配机组功率 常用1700kW
备用1800kW 常用1500kW
备用1600kW 常用1350kW
备用1500kW 常用1200kW
备用1300kW 常用1000kW
备用1100kW
注：外形尺寸会因配置不同而有所变化。

YC12VC2700-D31、YC12VC2510-D31、YC12VC2270-D31、YC12VC2070-D31、YC12VC1680-D31外形安装图 (系列化).dwg

发动机
制造商Cummins
型号：6BTA5.9-G2
发动机额定功率（KW）106
发动机备用功率（KW）116
发动机结构特点四冲程、涡轮增压
缸数/排列6/L
缸径×行程（mm）102×120
排量(L)5.9
压缩比17.3：1
起动方式电启动
燃油喷射方式PT 直喷
调速方式电子调速
满载燃油消耗率（g/kwh）211
冷却方式强制水冷循环
风扇功率--
排风量（m3/min）126
燃气量（m3/min）126
排气背压(kPa)132
排气温度(°C)10.1
排烟量（m3/min）540
燃油型号国产0 号（常温下）
机油容量(L)16
冷却液容量(L)29
重量（Kg）453


斯坦福发电机 UCI 274D
主用功率（KW）96
备用功率（KW）101.6
额定电压(V)400
额定频率(Hz)50
额定转速(RPM)1500
功率因数0.8
相数和接线三相，Y 型
效率(%)90.6
励磁方式无刷励磁
电压调节方式AVR
绝缘等级H
温升等级H
防护等级IP23
重量（Kg）431

1-玉柴YC4D 系列发动机(T2)主要参数 2 型 式 立式、直列、水冷、四冲程 3 吸气方式 自然吸气 4 燃烧室形式 直喷式缩口ω燃烧室 5 气缸数 4 6 单缸气门数 2 7 气缸直径 mm 108 8 活塞行程 mm 115 9 活塞总排量 L 4.214 10 压缩比 17.5：1 11 调速系统 电子调速（可选机械调速） 12 润滑方式 压力、飞溅混合式 13 起动方式 电起动 14 机油容量 L 9~11 15 工作次序 1—3—4—2 16 曲轴旋转方向 逆时针（面向功率输出端） 17 额定功率/转速 kW/rpm 40/1500 18 备用功率/转速 kW/rpm 44/1500 19 额定工况燃油消耗率 g/（kWh） ≤240 20 机油消耗率 g/kWh ≤1.8 21 最低空载转速 r/min 700～750 22 燃油牌号 夏季：GB 252—2011优级品或一级品0号、10号普通柴油, 冬季：GB 252—2011优级品或一级品0号、-10号、-20 号、-35号普通柴油 23 机油牌号 夏季：CD40、CD15W-40，冬季：CD30、CD10W-30或与环境相适应的不低于GB11122—2006中CD级的其他柴油机油。 24 转速降 ％ 机械调速：≤5 电子调速：≤1 25 相对的转速整定下降范围 ％ 机械调速：≥7.5 电子调速：≥5.5 26 相对的转速整定上升范围 ％ ≥2.5 27 稳态转速波动率 ％ 机械调速：≤1.5 电子调速：≤0.5 28 (对标定转速的)瞬态转速偏差 ％ 100％突减功率 机械调速：≤+12 电子调速：≤+10 突加功率 机械调速:≤-10 电子调速：≤-7 29 转速恢复时间 s ≤5 30 最大允许进气阻力 kPa 6 31 最大允许排气背压 kPa 10 32 标定工况烟度 FSN ≤4.0 图纸里面包含50hz和60hz的机组外形图，及相关电路图和水箱中冷器图纸；

YC6TD系列发动机主要技术参数(国3)
YC6TD840-D31、YC6TD780-D31发动机外形安装图(总图).dwg
序号 名 称 主 要 技 术 参 数
1 型号 YC6TD900-D31 YC6TD840-D31 YC6TD780-D31
2 型式 立式、直列、水冷、四冲程
3 吸气方式 废气涡轮增压、中冷
4 燃烧室形式 直喷式缩口ω燃烧室
5 气缸数 6
6 单缸气门数 4
7 气缸直径 mm 152
8 活塞行程 mm 180
9 活塞总排量 L 19.598
10 压缩比 14:1
11 气缸型式 湿式气缸套
12 燃油供给系统 电控单体泵
13 润滑方式 压力、飞溅混合式
14 起动方式 电起动
15 机油容量 L 52
16 工作次序 1—5—3—6—2—4
17 曲轴旋转方向 逆时针(面向功率输出端)
18 额定功率/转速 kW/(r/min) 605/1500 561/1500 520/1500
19 备用功率/转速 kW/(r/min) 665/1500 616/1500 572/1500
20 额定工况燃油消耗率g/(kW•h) ≤220
21 机油消耗率 g/（kW•h） ≤0.5
22 最低空载转速 r/min 700-750
23 燃油牌号 夏季：GB 252-2011优级品或一级品0号、5号普通柴油。
冬季：GB 252-2011优级品或一级品0号、-10号、-20 号、-35号轻普通油（按环境温度选择）。
24 机油牌号 夏季：15W-40 CH-4；
冬季：5W-30 CH-4、10W-30 CH-4、15W-30 CH-4，或与环境相适应的质量等级不低于CH-4级的柴油机油。
25 转速降 % ≤1
26 相对的转速整定下降范围 % ≥3.5
27 相对的转速整定上升范围 % ≥2.5
28 稳态转速波动率 % ≤0.5
29 (对额定转速的)瞬态转速偏差 % 100%突减功率 ≤+10
突加功率 ≤－7
30 转速恢复时间 s ≤5
31 最大允许进气阻力 kPa 5
32 最大允许排气背压 kPa 10
33 噪声限值 Lw dB(A) ≤120
34 排放 非道路第三阶段（T3）
35 净质量 kg 2200
36 外形尺寸（长×宽×高） mm 1900×1200×1600
37 适配机组功率 kW 常用:550，备用:600 常用:500，备用:550 常用:450，备用:500
注：外形尺寸会因配置不同而有所变化。

YC4A系列发动机主要技术参数(国3)
序号 名 称 主 要 技 术 参 数
1 型号 YC4A115-D30 YC4A140-D30 YC4A155-D30
2 型式 立式、直列、水冷、四冲程
3 吸气方式 废气涡轮增压、空-空中冷
4 燃烧室形式 直喷式缩口ω燃烧室
5 气缸数 4
6 单缸气门数 2
7 气缸直径 mm 108
8 活塞行程 mm 132
9 活塞总排量 L 4.837
10 压缩比 17.5:1
11 气缸型式 湿式气缸套
12 燃油供给系统 电控高压共轨
13 润滑方式 压力、飞溅混合式
14 起动方式 电起动
15 机油容量 L 14
16 工作次序 1—3—4—2
17 曲轴旋转方向 逆时针(面向功率输出端)
18 额定功率/转速 kW/(r/min) 77/1500 95/1500 103/1500
19 备用功率/转速 kW/(r/min) 85/1500 105/1500 113/1500
20 额定工况燃油消耗率g/(kW•h) ≤210
21 机油消耗率 g/（kW•h） ≤0.35
22 最低空载转速 r/min 600-650
23 燃油牌号 夏季：GB 252-2015优级品或一级品5号、0号普通柴油
冬季：GB 252-2015优级品或一级品0号、-10号、-20号、-35号普通柴油
请根据使用环境温度选择。
24 机油牌号 夏季：15W-40 CH-4
冬季：5W-30 CH-4、10W-30 CH-4、15W-30 CH-4或与环境相适应的不低于
GB 11122-2006中CH -4级的其他柴油机油。
请根据使用环境温度选择。
25 转速降 % ≤0.5
26 相对的转速整定下降范围 % ≥3.5
27 相对的转速整定上升范围 % ≥2.5
28 稳态转速波动率 % ≤0.5
29 (对额定转速的)瞬态转速偏差 % 100%突减功率 ≤+10
突加功率 ≤－7
30 转速恢复时间 s ≤5
31 最大允许进气阻力 kPa 5
32 最大允许排气背压 kPa 10
33 噪声限值 Lw dB(A) ≤112
34 排放 非道路第三阶段（T3）
35 净质量 kg 465
36 外形尺寸（长×宽×高） mm 1153×710×1090
37 适配机组功率 kW 常用:64，备用:70 常用:80，备用:90 常用:90，备用:100
外形尺寸会因配置不同而有所变化。

 
YC4A系列发动机主要技术参数(国3)
序号 名 称 主 要 技 术 参 数
1 型号 YC4A165-D30 YC4A180-D30 YC4A190-D30
2 型式 立式、直列、水冷、四冲程
3 吸气方式 废气涡轮增压、空-空中冷
4 燃烧室形式 直喷式缩口ω燃烧室
5 气缸数 4
6 单缸气门数 2
7 气缸直径 mm 108
8 活塞行程 mm 132
9 活塞总排量 L 4.837
10 压缩比 17.5:1
11 气缸型式 湿式气缸套
12 燃油供给系统 电控高压共轨
13 润滑方式 压力、飞溅混合式
14 起动方式 电起动
15 机油容量 L 14
16 工作次序 1—3—4—2
17 曲轴旋转方向 逆时针(面向功率输出端)
18 额定功率/转速 kW/(r/min) 110/1500 120/1500 125/1500
19 备用功率/转速 kW/(r/min) 121/1500 132/1500 138/1500
20 额定工况燃油消耗率g/(kW•h) ≤210
21 机油消耗率 g/（kW•h） ≤0.35
22 最低空载转速 r/min 600-650
23 燃油牌号 夏季：GB 252-2015优级品或一级品5号、0号普通柴油
冬季：GB 252-2015优级品或一级品0号、-10号、-20号、-35号普通柴油
请根据使用环境温度选择。
24 机油牌号 夏季：15W-40 CH-4
冬季：5W-30 CH-4、10W-30 CH-4、15W-30 CH-4或与环境相适应的不低于
GB 11122-2006中CH -4级的其他柴油机油。
请根据使用环境温度选择。
25 转速降 % ≤0.5
26 相对的转速整定下降范围 % ≥3.5
27 相对的转速整定上升范围 % ≥2.5
28 稳态转速波动率 % ≤0.5
29 (对额定转速的)瞬态转速偏差 % 100%突减功率 ≤+10
突加功率 ≤－7
30 转速恢复时间 s ≤5
31 最大允许进气阻力 kPa 5
32 最大允许排气背压 kPa 10
33 噪声限值 Lw dB(A) ≤112
34 排放 非道路第三阶段（T3）
35 净质量 kg 465
36 外形尺寸（长×宽×高） mm 1100×750×1080
37 适配机组功率 kW 常用:90，备用:100 常用:100，备用:110 常用:110，备用:120
外形尺寸会因配置不同而有所变化。

汽车发动机设计：此上传格式为XT,可以转换成各种格式，模型部件齐全，细节完善，是成熟的设计作品，可以直接下载使用做为发动机的参考设计，各个机构零件均有详细的设计出。

奔驰A200整车模型奔驰A200是一款紧凑型轿车,定位于奔驰旗下的入门级产品,它的消费人群主要还是年轻人,尺寸不大的两厢空间、品牌个性以及品质感都表明奔驰200适合那些追求个性

起亚智跑整车模型，由于电脑太卡无法打开全部，附件为全部整车模型的
十年前如果要买SUV车型，起亚狮跑是一个非常不错的选择，不过那款车由于配置低、技术老已经于2016年彻底的告别市场，作为狮跑的亲弟弟，起亚智跑也在市场上战斗了五六年的时间，终于在2017年底进行了换代，新的外观加上一些新配置确实让新智跑吸引了很多这个级别消费者的目光，换代后的起亚智跑进气格栅还是使用了起亚的虎啸式进气格栅，前脸最大的变化就是以前在中网上方的logo现在变到中网中间了，现如今很多起亚的车型都进行了这样的改动，低配车型大灯虽然是卤素的光源，但是近光灯使用了透镜，所以视觉效果显得这台车还是很精神的。起亚智跑采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，整体调校偏软，在过一些细小坑洼路面时能够过滤掉一大部分，对于路感的传递比较模糊，不过这样做倒是能够保证舒适度，过弯时侧倾非常大，当然在可接受范围之内，在过减速带的时候车内颠簸特别大，感觉有弹跳感，起亚智跑的竞争对手有本田XR-V\缤智、东风标致3008、jeep自由侠、铃木维特拉、雷诺科雷嘉、日产逍客、马自达CX-4这些车型，起亚智跑在这个级别的优势在于价格较低，空间较大、舒适度比较高，劣势主要在品牌影响力上。

观致3整车模型，没有前挡风玻璃 观致3是生产厂商观致汽车推出的车型，曾在日内瓦车展上全球首发，车身尺寸方面观致3长宽高为4615mm/1839mm/1445mm，轴距为2690mm。观致3简洁的车身线条和饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美，新车采用了独特的8辐轮毂设计，看上去潮流而不失稳重。这台观致3的整体表现足以用"良心"二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格采用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。

起亚K2白车身模型无底盘电器等附件
东风悦达起亚K2白色车为什么如此受欢迎 首先说说 东风悦达起亚 K2有1.4L和1.6L排量两个发动机，这两台发动机也正是现代瑞纳上的那两台，均带有CVVT连续可变气门正时系统。1.4L是销售的主力，1.6L的车型配置车型都不是很多。1.4L的车型动力来说是仅仅够用，不能给你有激情的感受。自动挡的车是4档变速箱，换挡还是比较灵活，但技术比较落后。车内空间也还可以，比较是小车，没办法跟宝来、克鲁兹比的。外形是模仿K5 造型，家族设计。本人是觉得轮毂好看，屁股不好看。

2016款雪佛兰迈锐宝，是整车点云模型由于电脑太卡无法全部打开，所以图片就是局部 2016款雪佛兰迈锐宝后排空间相较同级车来说，确实是有些小，对于商务用途来说不是很合适，很多坐过车的人都有反应，这点也可能是迈锐宝的设计理念问题，而且入华国产后依然没有随大流专门为国人加大后排空间，血统纯正是好，但是空间要是能稍大些就更好了。

宝骏510点云模型，

吉利N203电动轻卡模型吉利商用车旗下远程电动轻卡及客车正式在成都首发上市,现场发布了83度电厢式货车,售价为30万元,此次上市的产品相比去年10月发布的车型,其电池容量进行了更进一步提升,

宝骏530底盘模型 宝骏530这款车可以说是比较多姿多彩的，在外观设计上面和510非常类似，在车身的尺寸上面是比宝骏560还要大。那么一起从底盘的角度看看车子到底是个什么情况。在前悬架上面，宝骏530同样是采用的麦弗逊式前悬架，当然这个悬架也是不出意外，不论是经济性还是实用性都是不错。而且作为一个汽车企业来说，这样不但能节省成本，而且调校起来也很轻松。而且车子前悬架中的下控制臂以及转向节、转向拉杆、副车架都是由钢材打造的，但是有不少的网友对有的车型“断轴”从而比较担心，不过那也是小概率事件，每台车子的底盘都是会经过严格的实验的，检测配件是否合格，防锈能力以及耐腐蚀能力是否达标，所以说如果只看表现的话那是很难判断的。在底盘后部的设计方面，宝骏530是多连杆式独立悬架，从悬架的结构和布置上来看，530以及560都是相差不多，而且材质上也是一样的，不过560是把备胎放在了车底，宝骏530则放置在了后备箱里。有网友看到530的底盘后称：“只要不生锈就都好说。”不过相信这种问题发生的几率还是比较小的。总的来说，宝骏530的底盘设计和做工都是非常符合主流水平的，不过在车底部的防护上面能可以更加的全面，而且宝骏530的底盘材质以及结构上面，和560有很多一致以及相似的地方，但是驾驶起来怎么样还是看个人感觉。

冲程发动机内部齿轮动力输出机构设计：此模型设计的一款发动机内部动力输出结构，通过齿轮组把发动机的热能转换为机械旋转运动输出，欢迎下载使用，上传格式为XT.

91 型号发动机

四冲程直列四缸发动机总是在其做功冲程上有一个气缸，这与气缸较少的发动机不同，在某些时候不会发生做功冲程。与V4发动机或平四缸发动机相比，直四缸发动机只有一个气缸盖，降低了复杂性和生产成本。

发动机支架流水线.配有step格式 本设计模型是一款发动机支架流水线，是汽车发动机自动化加工产线的一部分，能够实现发动机支架流水作业，节省人工，提高工作效率和工作精度，本模型设计详细，欢迎大家下载

奔驰重卡整车模型，梅赛德斯奔驰卡车作为梅赛德斯·奔驰载重车的旗舰产品,一直鞭策梅赛德斯前进的动力只有一个：制造汽车的热情。自2006年5月以来，在壮观的梅赛德斯-奔驰博物馆里，访客都能体会梅赛德斯-奔驰此一热情所带来的甜美果实。梅赛德斯-奔驰载重车部门在中国的高档载重车销量节节攀升。2009年，梅赛德斯-奔驰载重车在中国销量大约1700辆；2010年，梅赛德斯-奔驰载重车中国市场销量已达到3000多辆。

上汽大众斯柯达明锐整车模型，需要自己一个个装配一下是整车的 我电脑太卡没有加载全部模型

在现有车型的基础上进行了外观、内饰配置和动力、工艺升级，起售价为11.99万元。 作为一款品质家用轿车，新款斯柯达明锐的外观，驾乘空间、配置和动力操控，以及安全保障展现出自身的品质感，并将满足家用为主的消费者对生活的向往，历经四季，踏山越海，“向往在路上”。

东风标致3008由于模型太大无法一次上传，只能分批打包上传，一起下载了装配上就是一个整车模型了，另外电脑太破也打不开这么大模型
东风标致3008底盘及内饰模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47390.html
标致3008白车身及附件模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47388.html


标致3008国产版本的中控台布局较进口车型没有发生什么较大的改变，在一些细节处，比如方向盘，中控台的按键等，东风标致还对其进行了一番处理，让车内氛围显得更舒适豪华。除最低配车型外，定速巡航在东风标致3008的其它3款车型上都有配备，这对于提高驾驶员长途驾驶时的舒适性可以起到一定作用。3008在配置方面能够吸引住大批消费者的目光。全系4款车标配车身稳定系统、HAC上坡辅助系统、电子手刹、中配及高配车型还配备有定速巡航、自动双区空调、前排座椅加热、6安全气囊等配置，但由于控制成本的原因，此前进口车型所配备的全景天窗并没有出现在国产3008上。

DS5整车模型，一次性无法上传，只能分开2次打包一起上传，放一起装配起来就是整车模型了
雪铁龙DS5车身底盘电器模型
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雪铁龙DS5附件及内外饰模型
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长安标致雪铁龙ds5雪铁龙DS 5是基于和3008相同的PF2平台，但却是一款跨界车型，造型方面将借鉴2005年发布的C-SportLounge概念车的设计，而且其车身长度将达到4600mm，拥有非常宽敞内部空间

由于整车模型太大只能分开上传，总共3份 一起下载下来装配好就是整车模型了
长城P8混动白车身内饰及侧窗系统
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47384.html
长城P8线束3D模型
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长城P8内外饰模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47386.html

整个文件太大 无法一次性上传，只能分开打包分三次上传，组合在一起就是整车模型
长城P8混动白车身内饰及侧窗系统
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47384.html
长城P8线束3D模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47385.html
长城P8内外饰模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47386.html


P8的结构如下图官方公布的细节所示，简单来说就是两个高压电机：一个是布置在P0的传统启动机位置，用一个355V的高压电机代替传统低压启动机，不仅可以做发动机启动以及能量回收，还可以做发动机在低速时候的助力，输出扭矩和发动机扭矩叠加。另外一个电机是布置在后轴上的大功率电机，85kW的额定功率，出乎意料地搭载了是未来趋势但目前应用还很稀少的2挡电机变速箱。两个电机都是由安置在车身后部的锂电池包来供电，也可以同时给这个锂电池包充电。这个锂电池包的容量可以提供标准循环下50公里左右的纯电续航里程。

宝马320LI 点云扫描模型，有需要的可以下载，另外模型打开后默认为隐藏状态，需要自己点开

奔驰GLC整车模型海外媒体曝光了一组奔驰全新一代GLC车型外观渲染图片,新车预计将于2022年内正式发布,并将于同年内上市开售。据悉,新车动力将搭载2.0T涡轮增压发动机

奔驰smter小车，整车模型

哈佛H7底盘及动力系统数模，由于模型太大只能分开上传何在一起就是整车模型。 本模型包含转向轮毂制动系统、后悬架系统、底盘和发动机动力系统等
哈弗H7地板前围侧围骨架 3D模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47365.html
哈佛H7底盘及动力系统数模 3D模型
https://www.sanweimoxing.com/tuzhi/202108/47364.html


哈弗H7拥有4677/1911/1702/2850mm的宽裕尺寸，这样的数据也是恰好介于H6和H8之间。底盘方面，哈弗H7将采用前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架系统，并有望提供四驱系统，这样的底盘结构与哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基础上加长轴距而来。
动力方面，预计哈弗H7会搭载长城自主研发的代号为GW4C20的2.0L涡轮增压汽油机，该机型也用于哈弗H8，但在H7上将为横向布置而非H8的纵向方案，而且输出水平可能会进一步提高，或将达到200kw/370Nm的惊人表现，变速器则有6速手动和6速自动两种选择。另外，在上海车展上曾经展示过的油电混合系统未来也可能用于量产版哈弗H7。
哈弗H7一般指长城哈弗H7。2013年上海车展期间，哈弗品牌首次公开发布了哈弗H7的概念版车型，它的出现将填补H6和H8之间的空白市场，哈弗H7采用前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架系统。使得哈弗产品线更为齐全和丰富

传祺GS4整车模型，使用catia装配起来就是整车模型了由于电脑太破 无法全部加载 所以只加载了部分模块，数据是整车的没错
GS4的外观真是无可挑剔，但是其搭载的干式双离合变速箱，这个变速箱行驶起来体验感很不好，顿挫感强不必多说，最重要的是异响特别大。
【简介】：传祺GS4是广汽于2015年4月18日推出一款SUV车型，新车共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，官方指导价为9.98-16.18万元，作为年代改款车型，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型。
【优点】：GS4的外观总体来说相当出色，出去到停车场和其他车辆停在一起别具一格！油耗也还能够接受，8个油左右！还有就是空间也算是比较充裕，能够满足居家需求。
【外观】：GS4的外观还是让人比较能够接受的，符合国人审美观。
【内饰】：GS4内饰比较中规中矩。
【空间】：GS4的空间总体来说还是比较令人满意的，主驾驶位吧座椅调到最高我180的个头还有半个拳头。后排坐三个硬汉刚好，还是比较充裕的。
【配置】：GS4的配置算是比较丰富，我觉得最实用的还是定速巡航了。
【动力】：GS4的动力还行，就是猛加油时有卡顿，主要就是它所配备的变速箱太垃圾了，1到3档换挡时异响巨大让人特别难以接受。而且顿挫感强烈，这样没有调校好的车子就急于出厂，让消费者着实后悔不已。
【越野】：GS4的越野能力还好了，当然不是那种野外越野了，地盘比较高，还好了。就是装底护板时尽量选择高一点的就好了。
【油耗】：GS4的油耗还是总体让人能够接受，毕竟自重在那儿摆着，能够有不超出八个的油耗已经不错了。
【舒适】：GS4的舒适性就是被为刚说的变速箱的卡顿，异响，还有顿挫给拉下来的，不然的话舒适性还是比较令人满意的 ，就是行车过程中的异响和顿挫让人非常不舒服。希望厂家能够重视召回这款变速箱。

现代IX35内外饰模型，由于单独文件太大无法一次性上传只能分开打包上传，一起下载了放一起装配起来就可以了
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现代IX35白车身、底盘、动力总成模型
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现代IX35内外饰模型
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现代IX35线束电器件总成 3D模型
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本模型包含IX-05305010_副仪表板装置、IX-05306010_仪表板装置、IX-03900001_随车工具及附件装置、IX-05109010_地毯内饰装置、IX-05310010_隔音及隔热垫装置、IX-05402010_左侧围内饰装置、IX-05402020-右侧围内饰装置、IX-05518010_行李舱内饰装置、IX-05702010_顶盖内饰装置、IX-05811010_前安全带装置、IX-05812010_后安全带装置、IX-06102010_前车门内饰装置、IX-06202010_后车门内饰装置、IX-06302010_背门装置、IX-06800010_左前座椅装置、IX-06900010_右前座椅装置、IX-07000010_后座椅装置、IX-08210010_车内附件装置、IX-02802010_发动机护板装置、IX-02803010_前保险杠装置、IX-02804010_后保险杠装置、IX-05172010_车身下防护装置、IX-05304010_通风盖板装置、IX-05500010_外饰附件装置、IX-05501010_顶盖装饰条装置、IX-05506010_背门外装饰板装置、IX-05512010_轮罩挡泥板装置、IX-05524010_行李架装置、IX-05612010_后通风口格栅装置、IX-05614010_后扰流板总成装置、IX-08200010_车外附件装置等机构

现代IX35白车身、底盘、动力总成模型，由于模型太大无法一次上传，所以分开上传，下载后放到一起就是整车模型
动力传动——θ II型发动机+6AT变速箱

现代IX35白车身、底盘、动力总成模型
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现代IX35内外饰模型
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现代IX35线束电器件总成 3D模型
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IX35在中国搭载的两台发动机均为Theta—II系列发动机，既然它们为一个系列，自然应当拥有很多共同点，不错！两台发动机都采用双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管），而且两台发动机的缸径也同为88毫米，但行程分别为86毫米和97毫米。底盘操控——城市驾控是亮点
作为一款定位于城市用车环境下的紧凑型SUV，IX35表现得非常尽职尽责，在城市拥堵环境或是狭窄道路上驾驶，IX35既轻松又舒适，完全能让驾驶者感受到该级别SUV所应有的全面性能

奇瑞瑞虎7发动机等一系列剩下的附件

奇瑞瑞虎7车窗车身底盘附件模型
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奇瑞瑞虎7整车发动机空调内饰线束等结构模型
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宝马X1模型，含汽车底盘 发动机传动系统 线束空调系统等 文件太大需分开打包上传组合在一起就是整车模型
汽车宝马X1白车身模型
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宝马X1底盘发动机线束空调等模型
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宝马X1动力方面，新宝马X1 搭载1.5T和2.0T两款发动机，兼顾澎湃动力与燃油效率。其中1.5T车型的最大功率为103千瓦（140马力），最大扭矩220牛米。而2.0T车型的最大功率为141千瓦（192马力），最大扭矩280牛米。

这将是一个完整的组装在一个真正的发动机，有效地采取压缩空气从压缩机部分，并使用它燃烧燃料，提供能源，以驱动涡轮。大部分是空气冷却的，源于压缩机的各个阶段，这在一定程度上使设计复杂化。我不得不上传它和引擎的其他部分，因为它的大小，使它更易于管理。喜欢的可以看看

SolidWorks绘制重型滚珠丝杠升降机模型，重型丝杆升降设计结构内部全面，对于初学者是特别有益的可以采取模仿，设计到刹车电机、重型丝杆的设计，夹具托盘的设计、等等。

发动机载具工装

发动机装配线上缸体翻转工位包括传感器之类都设计好的，图纸很详细，包含上下移载，翻转，拐点式防坠落顶升定位，高度可调膨胀螺钉地脚。

汽车行业设备，丰田某款汽车发动机、空调进气管切水口机，设备已经投产，给同行有需要的朋友做参考。
V1-T093 ２DU-BLOW二次加工机V1-T093切管机

汽车行业设备，丰田某款汽车发动机、空调进气管切水口机，设备已经投产，给同行有需要的朋友做参考。
V1-T092 ２DU-BLOW二次加工机V1-T092切管机

航空发动机模型，设计详细

发动机鼓风机总成主要由下列六部分组成：电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机

本自动清洗机代替人工清洗机，人工将飞机发动机放入清洗夹具上，夹具自动进入清洗机内腔，门关闭，开始药水清洗，清水清洗，吹干，烘干，出料。大大节省人工和物料转运。

Merlin发动机是一款拥有十二个缸体的发动机设计图，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

科勒发动机模型，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

燃气轮机设计模型是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)和柴油发动机(简称柴油机)两种。

引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。

本图纸是四缸发动机的三维建模，四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。图纸含step格式，可用多种三维软件打开，欢迎下载参考。

大型柴油发动机结构模型，柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

磨托车150CC发动机模型设计：此发动机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。此发动机排量为150CC，上传格式为XT.

大型发动机水冷管路装置模型，发动机的冷却系统有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的称水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统。

三缸汽油发动机结构模型，三缸发动机，又可称为三缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。三缸发动机其机体主要由气缸体、活塞、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

大马力拖拉机发动机模型，发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

客运飞机涡轮喷气发动机模型，模型详细刻画了涡轮风扇发动机的进气道，压气机，燃烧室，涡轮，尾喷管等发动机的主要部件。主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨，将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。最适合飞行速度400至1,000公里时使用。

大型柴油发动机模型，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机,柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

星型五缸飞机发动机模型，这种星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈星型排列的一种活塞式发动机，气缸数多位奇数。在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机。大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用。

摩托车发动机模型，摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。模型是运用零件的设计方法进行绘制的，不含有参数，可进行编辑，不含内部结构。

小型四冲程汽油发动机模型，单缸四冲程发动机，本模型SolidWorks建模，模型可编辑。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

NZ60型径向发动机模型，径向发动机有紧贴着偏心轮轮周的活塞，在偏心轮的旋转运动作用下，活塞作回转运动并与导向体相啮合，导向体在其径向外侧通过一径向向外凸出的球环状支承面贴压在壳体或缸盖上的凹面球环状支承面形成一支承配合，以此方式导向体就能回转，其特征在于导向体设有一由压力介质撞击的上端面，其压力介质的液压有效作用面的垂直于导向体的纵轴并位于壳体支承面区域中或在活塞各回转位置与上述壳体支承面相交。

炫酷摩托车发动机结构模型，摩托车发动机，该模型由缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴，连杆，活塞，滤清器，齿轮，齿轮轴等组成。为中型摩托车发动机。

大型汽车完整发动机结构模型，在大型汽车发动机中比较常见。其中机械结构设计比较复杂，但是本模型绘制的很清晰

汽油发动机结构模型，是发动机中简单的一种，是发动机的基本形式。发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续，可用于摩托车等领域。

越野摩托车发动机设计模型，摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

超强马力航空发动机结构模型，该模型是航空发动机，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等